БПЛА НА УРОКАХ ТРУДА: КАК НЕ ПОТЕРЯТЬСЯ САМОМУ И

УВЛЕЧЬ ДЕТЕЙ

Крохмалева Светлана Николаевна

учитель труда

областное государственное автономное общеобразовательное

учреждение "Образовательный комплекс "Алгоритм Успеха"

Белгородской области

Когда

в

новой

программе

по

труду

(технологии)

появились

робототехника и беспилотные летательные аппараты, я, честно говоря, к

такому повороту не была готова. Учителей труда учили совсем другому:

материалам,

инструментам,

чертежам,

проектам.

Потом

пришли

3D-

моделирование, программирование, робототехника, а теперь рядом на столе

лежит пульт управления дроном. И главный вопрос для меня оказался не

«что такое БПЛА?», а как объяснить это детям так, чтобы урок не

превратился в пересказ терминов?

Для нас эта тема ещё и не отвлечённая. Мы живём и работаем в

Белгородском районе, на приграничной территории. Наши дети знают слово

«дрон» не по учебнику. Поэтому особенно важно показать им, что

беспилотник — это ещё и инженерный инструмент: для сельского хозяйства,

геодезии, строительства, экологии, поиска и мониторинга объектов. Но долго

рассказывать об этом у доски я не хочу. Мне важнее, чтобы ребёнок сам

спросил: «А что полезного можно сделать с помощью такого аппарата?»

Мой главный приём: сначала задача, потом дрон

Я почти никогда не начинаю занятие словами: «Сегодня мы изучаем

устройство БПЛА». Гораздо лучше работает короткая ситуация. Например:

после

сильного

ветра

нужно

проверить

крышу

большого

здания.

Подниматься человеку небезопасно. Что можно сделать? Дети предлагают

лестницу, камеру на длинной штанге, подъёмник. Кто-то обязательно

говорит: «Можно отправить дрон». И вот только теперь я задаю следующий

вопрос: «Хорошо. А какой именно аппарат нам понадобится и что он должен

уметь?»

В этот момент тема начинает жить. Ребята сами вспоминают про

камеру,

аккумулятор,

устойчивость,

время

полёта,

ветер.

Термины

появляются не потому, что их надо записать в тетрадь, а потому, что без них

не решить задачу. Для себя я сформулировала это очень просто: если ребёнку

сначала дать проблему, техническая теория потом ложится гораздо легче.

Мастер-класс «Дрон получает профессию»

Этот приём занимает примерно 20–25 минут и не требует целого парка

квадрокоптеров. Я делю класс на команды и выдаю каждой свою

«профессию»

беспилотника.

Одни

—

спасатели:

нужно

обследовать

большую территорию. Другие — агрономы: найти проблемный участок поля.

1

Третьи — строители: осмотреть большой объект. Четвёртые — энергетики:

проверить участок линии электропередачи. Можно добавить экологов или

геодезистов.

У всех команд четыре вопроса: что должен сделать беспилотник; что

ему для этого понадобится; что может помешать; почему эту работу удобно

поручить аппарату. Готовых ответов не даю. Через несколько минут дети

сами говорят: «Нужна камера», «Нужен запас заряда», «Ветер может

помешать», «Надо продумать маршрут». И только после этого мы вводим

нужные понятия. Получается короткая инженерная работа, а не лекция о

дронах.

Что ещё у меня действительно работает

Первое правило — один урок, один главный технический вопрос.

Вместо попытки сразу рассказать про моторы, винты, аккумуляторы,

датчики,

аэродинамику

и

управление

я

беру

один

вопрос:

почему

квадрокоптер держится в воздухе; как пилот меняет направление; почему

время полёта ограничено; что проверить перед запуском. Остальное

добавляю только настолько, насколько нужно для ответа.

Второй приём я называю «Разрешаю разбить дрон» — конечно, в

симуляторе. Я предлагаю детям найти три способа потерять управление

виртуальным аппаратом. Они резко двигают стики, путают направление,

пытаются делать всё одновременно. Потом разбираем, почему это произошло

и как действовать правильно. Ошибка превращается в учебный материал, а

настоящий аппарат остаётся цел.

Третий приём нужен, когда оборудования мало: один дрон — работает

весь класс. Я организую станции. На одной ребята работают в симуляторе, на

другой разбирают устройство аппарата, на третьей рисуют маршрут, на

четвёртой ищут нарушения техники безопасности. Через несколько минут

группы меняются. Один квадрокоптер больше не означает очередь из

двадцати человек.

Перед реальным запуском я стараюсь не спрашивать привычное

«Готов?». Вместо этого задаю три вопроса: аппарат готов? место готово?

пилот готов? Проверяем винты, аккумулятор, пространство вокруг и

понимаем, что именно сейчас надо выполнить. Постепенно это становится

привычкой, а безопасность перестаёт выглядеть отдельным скучным

инструктажем.

Как самому учителю не утонуть в информации

Вот здесь, пожалуй, моя главная находка. Информации о БПЛА

столько,

что

очень

легко

уйти

от

подготовки

урока

в

прошивки,

контроллеры, протоколы и десятки технических характеристик.

Я пользуюсь правилом «Нужно к следующему уроку». Перед поиском

информации задаю себе один вопрос: что именно ребёнок должен понять на

следующем занятии? Например: «Как квадрокоптер меняет направление

движения». Всё. Ищу только под эту задачу. Всё интересное, но ненужное

сейчас, откладываю. Это очень дисциплинирует.

2

Ещё у меня есть фильтр из трёх вопросов: мне самой это понятно

настолько, что я могу объяснить своими словами? Я могу это показать

ребёнку — на аппарате, рисунке, в симуляторе, через опыт? Ему это

действительно нужно сейчас? Если материал не проходит этот фильтр, я его

пока не беру.

И наконец, я делю содержание на три слоя. Первый — знать

обязательно: основные части аппарата и базовые правила безопасности.

Второй — хорошо бы понять: как меняется направление движения, зачем

нужны датчики, от чего зависит время полёта. Третий — для тех, кто хочет

глубже: сложные настройки, FPV-системы и программирование. Это спасает

от желания вывалить на класс всё, что я сама узнала накануне.

Небольшая «спасательная миссия» вместо обычного закрепления

В конце темы можно дать классу простую миссию: на большой

территории потерялся человек, пешая группа будет искать слишком долго, в

распоряжении

есть

беспилотник.

Команды

придумывают

маршрут,

определяют, что понадобится аппарату, какие условия могут помешать и

какие действия оператора будут безопасными. Маршрут рисуют на бумаге,

затем проходят в симуляторе, а при наличии условий отдельный элемент

выполняют на реальном аппарате.

После такой работы я задаю один вопрос: что важнее — просто хорошо

уметь летать или правильно спланировать задачу? Обычно дети сами

приходят к выводу: управление — только часть работы. Нужно понимать

возможности техники, ограничения, маршрут и безопасность.

Вместо вывода

Новая программа действительно заставила нас, учителей технологии,

учиться самим. И не стоит делать вид, что это всегда легко. Я не считаю, что

учитель обязан знать о БПЛА всё или летать лучше самого увлечённого

ученика. Наша работа в другом: выбрать из огромной темы то, что ребёнок

способен понять сегодня, дать ему задачу, в которой это знание понадобится,

позволить попробовать и безопасно ошибиться.

Для себя я оставила простые ориентиры: не начинать с терминов —

начинать с задачи; не рассказывать десять вещей — выбрать одну главную;

не ставить детей в очередь к одному аппарату — давать разные роли; не

пытаться изучить всю беспилотную авиацию за вечер — готовиться к

следующему уроку. И всё время спрашивать себя: «Что сейчас делает

ребёнок?» Если он обсуждает, ищет решение, пробует и ошибается — урок

уже работает.

Именно такого практического разговора мне самой не хватало, когда я

впервые открыла раздел программы про БПЛА. Не большого описания

квадрокоптера, а простого ответа коллеги: «Хорошо, завтра я захожу с этой

темой в класс. Что мне с детьми делать?» Этими приёмами я сегодня и

делюсь.

3