Особенности ценообразования на различных типах рынка
Обычно выделяют четыре типа рынка: совершенная (чистая) конкуренция, монополистическая конкуренция, олигополия, чистая монополия (табл. 1.1). Таблица 1.1 Основные типы рынка Модель Харак- терные черты Чистая конкуренция Монополистичес кая конкуренция Олигополия Чистая монополия Число предприятий очень много много несколько одна Тип продукта однородный разнородный разнородный или однородный уникальный Контроль за ценами отсутствует присутствует, но в д о в о л ь н о узких рамках ограниченный взаимной зависимостью, значительный при сговоре значительный Условия вступления в рынок отсутствие препятствий сравнительно легкие препятствия существенные препятствия вступление блокировано Неценовая конкуренция отсутствует значительный упор сделан на рекламу, торговые знаки, марки и т. д. очень типична значительный упор сделан на рекламу, связь с общественными организациями Пример грузовые перевозки розничная торговля производство стали, автомобилей трубопроводный транспорт Совершенная конкуренция и чистая монополия представляют собой «идеальные» (абстрактные) модели рыночных структур, которых в реальной практике не существует. Монополистическая конкуренция и олигополия характерны для больших рынков. Характер реакции покупателей на изменение цены и ее влияние на выручку предприятия приведены в табл. 1.2. При работе с ценами предпринимателю необходимо учитывать отмеченные реакции потребителей на изменение цены. Таблица 1.2 Влияние реакции покупателей на изменение цены товара Характер спроса Реакция покупателей Снижение цены Повышение цены
Эластичный (Э Ц > 1) Существенно повышается объем покупок, объем продаж растет более быстрыми темпами, чем снижается цена, растет выручка предприятия Существенно снижается объем покупок, объем продаж снижается более быстрыми темпами, чем с н и ж а е т с я ц е н а , в ы р у ч к а предприятия снижается Единичная эластичность (Э Ц = 1) Объем покупок растет такими же темпами, какими падает цена, выручка предприятия не изменяется Объем покупок падает такими же темпами, какими растет цена, в ы р у ч к а п р е д п р и я т и я н е изменяется Неэластичный (Э Ц < 1) Объем покупок по темпам ниже темпов снижения цены, выручка предприятия падает О бъ е м п о к у п о к с н и ж а е т с я меньшими темпами, чем растет цена, выручка предприятия растет Учету эластичности принадлежит важная роль в решении вопроса о це лесообразности применения ценовых инструментов для стимулирования спроса. Однако выявление эластичности спроса является достаточно трудоемкой задачей. Требуются длительные наблюдения за реакцией покупателей на изменение цены. Ряд экономистов допускает определение ориентировочной эластичности посредством опроса покупателей.
Функции цены
Можно выделить пять функций цены.
1.

Функция

учета
– показывает, во что обществу обходится удовлетворение потребностей в тех или иных товарах. Цена определяет сколько затрачено труда, сырья, материалов, комплектующих изделий и другого на производство продукта и характеризует эффективность использования труда.
2.

Функция стимулирования
– выражается в том, что цена оказывает поощрительное или сдерживающее воздействие на производство и потребление различных товаров. Стимулирующее влияние цены на производство проявляется через величину заключенной в ней прибыли – чем выше прибыльность, тем выше у производителя стимулы для производства товара.
3.

Функция сбалансирования спроса и предложения
– реализуется через связь между спросом и предложением, производством и потреблением. Цена служит индикатором о наличии диспропорций между спросом и предложением и является гибким инструментом для достижения соответствия между ними. При нарушении соотношения равновесие достигается либо с помощью увеличения (сокращения) предложения, либо за счет изменения цены или при одновременном изменении обоих параметров («ножницы Маршалла»).
4.

Распределительная функция
– базируется на отклонении цены товара от их стоимости под воздействием различных факторов.
5.

Функция

цены

как

средства

рационального

размещения

производства
– проявляется в том, что использование механизма цен позволяет осуществлять переток капитала в секторы экономики, сферы и виды производства, обеспечивающие более высокую рентабельность деятельности. Это перераспределение капиталов осуществляется
под воздействием конкуренции, законов спроса и предложения. Сами предприятия и фирмы определяют для себя наиболее целесообразные и перспективные отрасли, сферы экономики, виды деятельности для вложения капитала. Все названные функции цены взаимосвязаны и взаимодействуют друг с другом, а в ряде случаев и вступают в противоречие.
Виды цен и их классификация

I. По характеру обслуживаемого оборота
различают следующие виды цен: 1 .
оптовые

цены
подразделяются на два вида: оптовую (отпускную) цену предприятия и оптовую (отпускную) цену промышленности: – оптовая (отпускная) цена предприятия – цена изготовителя продукции, по которой предприятие реализует произведенную продукцию оптово-сбытовым организациям или другим предприятиям. Разновидностью оптовых цен являются цена биржевого товара (или биржевых сделок) и закупочные цены: – биржевая цена – разновидность оптовой цены промышленности. Эта цена формируется на базе биржевой котировки и надбавок или скидок с нее в зависимости от качества товаров, расстояния товара от места поставки, предусмотренного биржевым контрактом; – закупочные цены – оптовые цены, по которым реализуется сельскохозяйственная п р о д у к ц и я п р е д п р и я т и я м и , ф е р м е р а м и и н а с е л е н и е м . 2.
Розничные цены
– цены, по которым товары реализуются в розничной торговой сети населению, предприятиям и организациям, они являются конечными; по этим ценам товары выбывают из сферы обращения и потребляются в домашнем хозяйстве или производстве. 3.
Тарифы грузового и пассажирского транспорта
– плата за перемещение грузов и пассажиров, взимаемая транспортными организациями с отправителей грузов и населения. Составные элементы тарифа – издержки и прибыль транспортных организаций и НДС. 4 .
Тарифы на оказываемые населению бытовые услуги
– это плата за различного рода услуги, оказываемые населению бытовыми и коммунальными службами. К ним относятся: цены на услуги ЖКХ, парикмахерских, химчисток и т.д. 5 .
Цены на строительную продукцию
. Продукция строительства оценивается по трем видам цен: – сметная стоимость – предельный размер затрат на строительство каждого объекта; – прейскурантная цена – усредненная сметная стоимость единицы конечной продукции типового строительного объекта (за квадратный метр жилой и полезной площадей, квадратный метр малярных работ и др.);
– договорная цена устанавливается по договоренности между заказчиками и подрядчиками. 6 .
Цены, обслуживающие внешнеторговый оборот
, используются при экспорте товаров и их импорте, осуществляются, как правило, на базе цен основных мировых товарных рынков.
II.

В

зависимости

от

государственного

воздействия,

регулирования,

степени

конкуренции на рынке
различают следующие виды цен. 1 . Свободные цены – свободно складываются на рынке под воздействием спроса и предложения независимо от какого бы то ни было прямого влияния государственных органов. 2 . Регулируемые цены складываются под влиянием спроса и предложения, но испытывают при своем формировании определенное воздействие государственных органов. 3. Предельные цены – цены, выше которых предприятия не могут устанавливать цену своей продукции или услуги. 4. Фиксированные цены – прямо устанавливаются государством в лице органов власти и управления.
III. В зависимости от территории действия
цены различают по следующим видам: 1. Единые или поясные цены – устанавливаются и регулируются государственными органами. Речь идет о таких видах продукции и услуг, как, например, газ, электроэнергия, транспорт, квартирная плата и некоторые другие. 2. Региональные и местные цены – регулируются региональными органами власти и управления.
IV. В зависимости от порядка возмещения потребителем транспортных расходов по

доставке грузов
цены различают по следующим видам: 1. Цена в месте производства продукции – по этой цене товар передается покупателю в том месте, где он был произведен, со всеми правами на него и ответственностью. 2. Единая цена с включением расходов по доставке – этот метод установления цены предполагает формирование фирмой единой цены для всех покупателей, независимо от их местоположения, с включением в нее одинаковой суммы транспортных расходов. 3 . Зональные цены – в соответствии с этим методом определения цен выделяется несколько географических зон и устанавливается единая цена для клиентов, расположенных в границах одной зоны. 4 . Цены, определяемые на основе базисного пункта – согласно этому методу, предприятие (фирма) устанавливает в нескольких географических пунктах базисные цены на одну и ту же продукцию.

V. В зависимости от продолжительности нахождения товара на рынке
могут применяться следующие виды цен: 1. Скользящая или падающая цена – устанавливается почти в прямой зависимости от соотношения спроса и предложения. 2 . Долговременная цена – устанавливается на товары массового спроса. Она не подвержена изменениям на протяжении долгого 3 . Цены потребительского сегмента рынка. Суть этого метода определения цены состоит в следующем: на примерно одни и те же виды товаров и услуг, которые реализуются различным социальным группам населения с разным уровнем доходов, устанавливаются неодинаковые цены – например, на различные модификации легковых автомобилей, на авиабилеты, на билеты в театры и т. д. 4 . Гибкая цена меняется в зависимости от соотношения спроса и предложения на рынке. 5 . Преимущественная цена устанавливается фирмой, занимающей доминирующее положение на рынке (доля рынка 70–80 %) на рынке, определенное снижение цен на свои товары. 6 . Цены на изделия, выпуск которых прекращен. Речь идет не о распродаже по сниженным ценам, а о продаже снятых с производства товаров ограниченному кругу потребителей, нуждающихся именно в них. 7 . Цена, установленная ниже, чем у большинства предприятий – определяется на товары, дополняющие другой товар, который реализуется по обычной цене. 8. Договорная цена – состоит в том, что покупателю предлагаются какие-либо льготы и скидки по сравнению с обычной ценой.
VI. В зависимости от способа получения информации об уровне цены
, могут применяться следующие виды цен. 1 . Публикуемые – цены, сообщаемые в специальных источниках информации. К публикуемым ценам относятся: справочные и прейскурантные цены, биржевые котировки, цены аукционов, торгов. 2 . Справочные – это цены, публикуемые в различных печатных изданиях. Источниками этих цен являются экономические газеты и журналы, специальные бюллетени, каталоги, прейскуранты. 3 . Расчетные цены – применяются в договорах на нестандартное оборудование, производимое по индивидуальным заказам. В соответствии со ст. 71 Конституции РФ в ведении Российской Федерации находятся основы ценовой политики. На основании этого положения президент совместно с правительством РФ обеспечивает реализацию ценовой политики и законодательства РФ о ценообразовании.
Государство регулирует цены в целях: 1) ограничения инфляционного роста цен в результате обесценения денег, устранения диспропорции цен на отдельные виды изделий и услуг; 2) достижения необходимых соотношений в развитии производства. 3) ограничения роста заработной платы, увеличивающейся пропорционально росту цен; 4) субсидирования производства, находящегося под контролем государства, защиты отсталых отраслей экономики от иностранной конкуренции (в первую очередь сельского хозяйства), содействия внешнеэкономической деятельности. 5) мобилизации бюджетных средств, необходимых для проведения социально- экономических мероприятий. Меры воздействия на производителей со стороны государства могут быть как прямыми – путем установления определенных правил ценообразования, так и косвенными – через такие экономические механизмы, как финансово-кредитный механизм, оплата труда, налогообложение и др. При
прямых методах

регулирования цен
государство непосредственно воздействует на цены путем регламентации их уровня, установления нормативов рентабельности или нормативов элементов, составляющих цену, или другими аналогичными методами. Как правило, государство прямо регулирует цены на те виды продукции и услуг, которые образуют каркас системы цен. Это цены на энергоносители, услуги транспорта и связи, жилищно-коммунальные услуги и др., которые оказывают существенное влияние на всю экономику страны. Устанавливая и регулируя цены на эти товары и услуги, государство оказывает решающее воздействие на всю систему цен. К
косвенным методам регулирования цен
относятся регулирование учетной ставки процента, налогов, доходов, уровня минимальной заработной платы и др. Эти методы проявляются в воздействии государства не на сами цены, а на факторы, влияющие на ценообразование, которые носят макроэкономический характер. Меры косвенного регулирования цен, как правило, направлены на изменение конъюн- ктуры рынка, на создание определенного положения в области финансирования, валютных и налоговых операций, а в целом – на установление оптимального соотношения между спросом и предложением. К методам косвенного регулирования цен относятся государствен ные закупки, налоговая система, регулирование денежного обращения и кредита, политика государственных инвестиций и регулирование государственных расходов, установление норм амортизации и т. д. Этими мерами государство стремится установить равновесие между спросом и предложением и таким образом способствовать более равномерному и медленному росту цен в масштабах всей экономики. Косвенные методы регулирования цен проявляются в воздействии не на сами цены, а на факторы, влияющие на ценообразование, факторы, которые носят макроэкономический характер.
Оптимальным является гибкое сочетание прямых и косвенных методов регулирования цен государством.
Транспортные тарифы
Если организация пользуется транспортом посредников, цена перемещения единицы продукции между двумя точками определяется
ставкой
(гate) или
тарифом
(taгiff). Она устанавливается на основе затрат на предоставляемые услуги, ценности, получаемой потребителем, расстояния перемещения, веса, размеров и стоимости груза, сложности поездки и т.д. Эти тарифы оказывают важное влияние на процессы перемещения грузов и развитие предприятий. Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: транспортному предприятию – возмещение эксплуата-ционных расходов и возможность получения прибыли; покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов. Транспортные тарифы являются основой расчетов за транспортные услуги и формируются на основе: · платы за перевозку грузов; · сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; · правил исчисления плат и сборов, например, правил использования льготных, местных и исключительных тарифов. Для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: · сдельные тарифы на перевозку грузов; · тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; · тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; · тарифы из покилометрового расчета; · тарифы за перегон подвижного состава; · договорные тарифы. Факторы тарифной платы за автомобильную перевозку: - расстояние перевозки; - масса груза; - объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля; - грузоподъемность автомобиля;
- общий пробег; - время использования автомобиля; - тип автомобиля; - район, в котором осуществляется перевозка и др. Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по т а р и ф у з а повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег. Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов. Для автомобильного транспорта характерна высокая маневренность и скорость доставки грузов. Его преимущество – в доставке груза без перевалок со склада на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит также от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети. Грузовые тарифы на автомобильном транспорте формируются исходя из общих для всех видов транспорта принципов установления тарифов. Они должны возмещать себестоимость перевозок и обеспечивать получение автотранспортным предприятием прибыли, достаточной для его нормальной работы в рыночных условиях. Себестоимость автомобильных перевозок относительно высокапосравнению с другими видами транспорта, что обусловливается не большой грузоподъемностью автотранспорта, повышенными энергозатратами на передвижение и высокими затратами на заработную плату. Себестоимость перевозок также колеблется под влиянием различий в дорожно-климатических условиях, вида грузов, характера грузопотоков и типа подвижного состава. На себестоимость автомобильных перевозок оказывают влияние региональные различия в уровне заработной платы и цен на автобензин и дизельное топливо. Тарифы автомобильного транспорта устанавливаются автотранспортными предприятиями самостоятельно. Грузовые тарифы автомобильного транспорта подразделяются на сдельные, повременные, тарифы на перевозку грузов в междугородном и международном сообщении. Сдельные тарифы на перевозку грузов являются основными видами тарифов. Они применяются на перевозку всех грузов. В зависимости от степени использования гру - зоподъемности автомобиля сдельные тарифы подразделяютсяна четыре класса. С увеличением степени загрузки автомобиля тарифные ставки на перевозку грузов снижаются. Повременные тарифы устанавливаются в случаях, когда сложно или невозможно учесть количество перевозимых грузов, расстояние перевозки. Повременные тарифы определяются за каждый час работы и за каждый километр пробега автомобиля в зависимости от его грузоподъемности. Покилометровые тарифы используются в тех случаях, когда по условиям работы автомобиля невозможно применять сдельные или повременные тарифы, например, при холостом пробеге к месту работы и обратно. Покилометровые тарифы дифференцируются в зависимости от грузоподъемности автомобиля.
Тарифы автомобильного транспорта включают в себя надбавки за перевозку грузов в специализированных автомобилях, что связано с более высокой себестоимостью перевозок. Скидки с тарифа применяются в целях повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля. На автомобильном транспорте взимаются также сборы за дополнительные операции, связанные с погрузо-разгрузочными работами, складским обслуживанием, экспедированием грузов и т.д. Существуют различные виды транспортных тарифов. Современные тарифы делятся по следующим признакам. П о
широте

публикации
– на публикуемые и непубликуемые. К публикуемым относятся тарифы, информация о которых доступна всем возможным пользователям транспорта. Эти тарифы указываются в специальных справочниках – прейскурантах, в открытых печатных изданиях, объявлениях, размещаемых на территориях транспортных предприятий (в том числе – у касс) и посреднических организаций. Публикуемые грузовые тарифы служат основой для уторговывания, в результате которого применяются различные скидки или надбавки к ним Непубликуемыми тарифами являются платы, установленные по договоренности между транспортными предприятиями и по - требителями их услуг и зафиксированные в соответствующих контрактах (договорах). По
сфере действия
различают общие (основные) и исключительные тарифы. Общие тарифы применяются к перевозкам, не подпадающим под действие исключительных тарифов. Исключительные тарифы устанавливаются с понижением или повышением против общих. Они применяются при перевозках конкретных грузов, либо на конкретных направлениях, либо в определенный период года. П о
внутреннему

строению
различают пропорциональные (однообразные) и дифференциальные тарифы. Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единой с т а в к и з а е д и н и ц у п е р е в о з о к и л и р а б о т ы (1 тонно-километр, 1 вагоно-км, 1 тонно-милю) вне зависимости от расстояния пере возки. При дифференциальных тарифах их единичная ставка меняется на разных расстояниях перевозки (в настоящее время снижается с увеличением расстояния). П о
внешнему построению
тарифы делят на схемные и табличные (аккордные). Схемные тарифы могут быть выражены в виде формулы или графика. Окончательно они, как правило, публикуются в виде таблиц плат за перевозку в зависимости от ее расстояния перевозки безотносительно к тому, в какой корреспонденции осуществляется перевозка. Табличные тарифы публикуются в виде таблиц готовых плат за перевозку между конкретными пунктами. По
виду перевозок
тарифы делятся на грузовые и пассажирские. Грузовые и пассажирские тарифы на всех видах транспорта различают также по
видам сообщений
(городское, пригородное, междугороднее, международное, местное, каботажное и др.);
скорости

движения
(высокоскоростное, скорое, экспрессивное и др.);
видам отправки
(повагонные, маршрутные, контейнерные и т. д.);
типу подвижно

состава
(универсальный, специализированный и т. д.) и
мест
в них (купейные, общие и
д р . ) ;
расстоянию

перевозки
;
родам

груза
и
степени

использования

грузоподъемности
транспортного средства;
качеству
транспортного обслуживания. В зависимости
от размера партии отправляемого груза
тарифы устанавливаются для повагонных, судовых, автомобильных, контейнерных, мелких отправок.